PROFIL

Admisia ARM N55 este o soluție completă de inducție pentru motorul N55 din șasiul E9X! De la turbină la filtrul de aer, întregul sistem a fost reproiectat pentru a îmbunătăți fluxul de aer și pentru a crește rapiditatea turbinei, rezultând mai multă putere și un răspuns mai bun al accelerației pentru BMW-ul dumneavoastră cu motor N55. Admisia ARM N55 scurtează traseul de inducție față de configurația OEM cu 68%. Prin mutarea filtrului de aer în spatele farului, traseul fluxului de aer de la filtrul de înaltă performanță la turbină este mult îmbunătățit.

 

Pentru a realiza acest lucru, am reproiectat complet intrarea turbo N55. Admisia ARM N55 se introduce în turbina OEM cu o precizie similară cu cea din fabrică. Apoi, se extinde rapid la 3" și această dimensiune este menținută pe tot parcursul admisiei, până la filtrul de aer de înaltă performanță. În timp ce intrarea OEM N55 se reduce la 46mm înainte de intrarea turbo, intrarea ARM N55 măsoară 75mm, o creștere de 63% față de OEM.

Admisia ARM N55 utilizează cel mai mare filtru de aer posibil pentru locația din spatele farului pe partea pasagerului. Acest filtru de aer măsoară o suprafață de filtrare de 124 de inci cubi, într-un design oval, pentru a permite montarea sa între carcasa farului și rezervorul de expansiune al lichidului de răcire.

În centrul admisiei ARM N55 se află conducta principală de admisie, care are mai multe caracteristici importante de design. În primul rând, aici este relocat senzorul MAF, utilizând o flanșă MAF prelucrată CNC, care asigură o etanșare sigură între cele două componente. În al doilea rând, admisia ARM N55 include un port PCV pe tubul de admisie pentru a reconecta linia PCV. Acest lucru permite funcționarea corectă a sistemului PCV OEM. În cele din urmă, admisia ARM N55 este proiectată cu un suport deschis pentru a menține filtrul stabil și sigur în timpul condusului agresiv.

Pentru a reloca filtrul în fața farului, am inclus un cablaj de extensie MAF, astfel încât nu este necesară tăierea sau îmbinarea firelor. Acest cablaj se conectează pur și simplu la cablajul original din spatele motorului și se extinde până la noua poziție a senzorului MAF pe carcasa MAF ARM N55 prelucrată cu precizie, de pe conducta de admisie.

ÎN CUTIE

GHID DE COMPATIBILITATE