ELEMENTE CHEIE

PROFIL

Intercooler-ul frontal (FMIC) ARM Audi B9 3.0T S4 / S5 Competition este proiectat pentru a menține temperaturile aerului de admisie (IAT) scăzute în timpul accelerărilor repetate. Prin creșterea dramatică a volumului miezului intercooler-ului la un impresionant 1.485 inci cubici și îmbunătățirea eficienței fluxului de aer cu canale de aer interne, acest sistem este conceput pentru a reduce acumularea de căldură, a stabiliza temperaturile aerului de admisie și a menține o performanță constantă, una după alta. Fie că aveți turbo standard sau turbo îmbunătățit, ARM B9 FMIC va menține motorul dumneavoastră EA839 rece!



Intercooler-ul OEM de pe platforma Audi B9 3.0T este suficient pentru condusul ușor zilnic, dar devine rapid o limitare în condiții de presiune constantă, condus agresiv sau tuning. Pe măsură ce temperaturile aerului de admisie cresc, sincronizarea este redusă și puterea devine inconsistentă, ceea ce face ca a doua sau a treia rulare să sufere din cauza puterii reduse.

CONSTRUCȚIE

În centrul ARM B9 Competition FMIC se află un miez de intercooler bar-and-plate de înaltă eficiență, cu dimensiunile de 22,5" x 17" x 5,5" inci, rezultând un volum total masiv al miezului de 1.485 inci cubici. Prin adăugarea porțiunii suplimentare în trepte în partea de jos a ARM B9 FMIC, am reușit să creștem volumul total al intercooler-ului cu 337,5 inci cubici, rezultând o creștere de aproape 30%. ARM B9 FMIC este cu un impresionant 290% mai mare decât FMIC OEM B9, cu FMIC OEM B9 având doar 511 inci cubici, este dwarfat de ARM B9 FMIC, care are 1.485 inci cubici. Aproape de 3 ori mai mare decât FMIC OEM B9!



Suprafața frontală joacă un rol critic în eficiența intercooler-ului, deoarece determină cât de mult flux de aer este expus aripioarelor de răcire. O suprafață frontală mai mare permite disiparea mai multă căldură în aerul ambiental, îmbunătățind respingerea căldurii și ajutând temperaturile aerului de admisie să se recupereze mai rapid între reprize. ARM B9 FMIC are o suprafață frontală de 382,5 inci pătrați, cu un impresionant 235% mai mult decât FMIC OEM B9, care are doar 162,5 inci pătrați. În comparație cu intercooler-ul din fabrică, aceasta reprezintă o creștere semnificativă a masei termice și a suprafeței frontale. Miezul mai mare permite absorbția și disiparea mai multă căldură, încetinind creșterea temperaturii și îmbunătățind recuperarea între reprize.



ARM B9 FMIC își maximizează suprafața masivă prin încorporarea canalelor de aer interne în rezervorul final cu aer fierbinte. Designul canalului de aer intern promovează un flux de aer uniform pe întregul miez, minimizând dezechilibrul de presiune și punctele fierbinți localizate în apropierea intrării și ieșirii FMIC. Acest lucru are ca rezultat o eficiență termică îmbunătățită, o rezistență mai bună la acumularea de căldură și o performanță de răcire mai constantă.



ARM B9 FMIC dispune de conexiuni de admisie și evacuare prelucrate cu precizie, cu nervuri de etanșare integrate, proiectate pentru a crea o etanșare strânsă, fără scurgeri, cu cuplajele de supraalimentare incluse. Această interfață prelucrată îmbunătățește aderența clemei, reducând șansa de scurgeri de supraalimentare sau de desprindere a cuplajelor, lăsându-vă fără supraalimentare.

INSTALARE

Instalarea ARM B9 FMIC este simplă și poate fi finalizată, de obicei, în aproximativ 2-3 ore. Bara frontală trebuie demontată pentru a accesa locația de montare a intercooler-ului din fabrică, dar nu este necesară tăierea sau ajustarea. ARM FMIC se instalează folosind punctele de montare OEM și reține complet bara de impact din fabrică, asigurând o potrivire curată, în stil fabrică, fără modificări permanente ale vehiculului.

ÎN CUTIE

GHID DE COMPATIBILITATE