NAJWAŻNIEJSZE CECHY

SPECYFIKACJA

Intercooler ARM został zaprojektowany, aby utrzymywać niskie temperatury dolotowe (IAT) podczas kolejnych przyspieszeń. Dzięki znacznemu zwiększeniu objętości rdzenia intercoolera do oszałamiających 1 485 cali sześciennych i poprawie wydajności przepływu powietrza dzięki wewnętrznym kanałom powietrznym, system ten ma na celu redukcję nagrzewania się, stabilizację temperatur powietrza dolotowego i utrzymanie stałej wydajności raz za razem. Niezależnie od tego, czy masz seryjne, czy ulepszone turbo, ARM B9 FMIC zapewni chłodną pracę Twojego EA839!



Seryjny intercooler w platformie Audi B9 3.0T jest wystarczający do lekkiej codziennej jazdy, ale szybko staje się ograniczeniem przy ciągłym doładowaniu, agresywnej jeździe lub tuningu. Wraz ze wzrostem temperatur powietrza dolotowego, timing jest redukowany, a moc wyjściowa staje się niestabilna, co powoduje, że drugi lub trzeci przejazd cierpi z powodu zmniejszonej mocy.

KONSTRUKCJA

Sercem intercoolera ARM B9 Competition FMIC jest wysoce wydajny rdzeń typu bar-and-plate o wymiarach 22,5" x 17" x 5,5" cala, co daje ogromną całkowitą objętość rdzenia wynoszącą 1 485 cali sześciennych. Dodając dodatkową, stopniową część na dole ARM B9 FMIC, udało nam się zwiększyć całkowitą objętość intercoolera o 337,5 cala sześciennego, co daje prawie 30% wzrost. ARM B9 FMIC jest oszałamiająco 290% większy niż seryjny B9 FMIC, który mierzy zaledwie 511 cali sześciennych, jest przyćmiony przez ARM B9 FMIC o pojemności 1 485 cali sześciennych. Prawie 3 razy większy niż seryjny B9 FMIC!



Powierzchnia czołowa odgrywa kluczową rolę w wydajności intercoolera, ponieważ określa, ile przepływu powietrza jest narażone na żeberka chłodzące. Większa powierzchnia czołowa pozwala na rozproszenie większej ilości ciepła do otoczenia, poprawiając odprowadzanie ciepła i pomagając temperaturom powietrza dolotowego szybciej powrócić do normy między kolejnymi próbami. ARM B9 FMIC ma powierzchnię czołową 382,5 cala kwadratowego, co stanowi oszałamiające 235% więcej niż seryjny B9 FMIC, który ma tylko 162,5 cala kwadratowego. W porównaniu do fabrycznego intercoolera, stanowi to znaczny wzrost masy termicznej i powierzchni czołowej. Większy rdzeń pozwala na wchłonięcie i rozproszenie większej ilości ciepła, spowalniając wzrost temperatury i poprawiając regenerację między próbami.



ARM B9 FMIC w pełni wykorzystuje swoją ogromną powierzchnię, integrując wewnętrzne kanały powietrzne w zbiorniku końcowym po stronie gorącej. Projekt wewnętrznych kanałów powietrznych sprzyja jednolitemu przepływowi powietrza przez rdzeń, minimalizując nierównowagę ciśnień i lokalne gorące punkty w pobliżu wlotu i wylotu FMIC. Skutkuje to poprawioną wydajnością cieplną, lepszą odpornością na nagrzewanie się i bardziej spójną wydajnością chłodzenia.



ARM B9 FMIC posiada precyzyjnie wykonane złącza wlotowe i wylotowe ze zintegrowanymi żebrami uszczelniającymi, zaprojektowanymi w celu stworzenia szczelnego, bezwyciekowego połączenia z dołączonymi złączkami doładowania. To obrabiane mechanicznie połączenie poprawia chwyt zacisków, zmniejsza ryzyko wycieków doładowania lub odskakiwania złączek, pozostawiając Cię bez doładowania.

INSTALACJA

Instalacja ARM B9 FMIC jest prosta i zazwyczaj zajmuje około 2-3 godzin. Przedni zderzak musi zostać zdjęty, aby uzyskać dostęp do miejsca montażu fabrycznego intercoolera, ale nie jest wymagane żadne cięcie ani przycinanie. ARM FMIC montuje się przy użyciu punktów montażowych OEM i w pełni zachowuje fabryczną belkę zderzeniową, zapewniając czyste, fabryczne dopasowanie bez trwałej modyfikacji pojazdu.

W PUDEŁKU

PRZEWODNIK DOPASOWANIA