NAJWAŻNIEJSZE CECHY

SPECYFIKACJA

Nowe downpipe'y ARM Motorsports N63 z dwuśrubowym kołnierzem midpipe do modelu 550i z silnikiem 4.4L V8 Twin-Turbo pozwalają przenieść silnik N63 na wyższy poziom. Wykonane w całości ze stali nierdzewnej 304 i o średnicy 3 cali, downpipe'y te zapewniają znaczny wzrost mocy i momentu obrotowego w porównaniu z downpipe'ami z oryginalnym katalizatorem. Oprócz ogromnego wzrostu mocy, downpipe'y te generują niesamowity dźwięk wydechu z turbodoładowanego silnika V8, który zaskoczy i zachwyci obserwatorów!

Wymiana oryginalnych downpipe'ów na downpipe'y ARM Catless pozwoli na usunięcie ograniczeń z oryginalnych konwerterów, co zmniejszy ciśnienie wsteczne spalin i umożliwi swobodniejszy przepływ spalin z turbosprężarek . Ten wzrost przepływu spalin pozwala na szybszą pracę turbosprężarek, zwiększając moc i moment obrotowy w całym zakresie obrotów Twojego 550i.

SPRAWDZONE NA DYNO

Naszym samochodem testowym był model 550i GT z 2012 roku, wyposażony w silnik N63 i opcjonalny napęd na wszystkie koła xDrive. Został on wyposażony w tuning Stage 2, dzięki czemu nasze wyniki bazowe wyniosły 412 KM (awhp) i 482 KM (awtq). Po zamontowaniu downpipe'ów ARM 3" i dolotu zimnego powietrza (Cold Air Intake), odnotowaliśmy wzrost mocy o 48 KM (awhp) i 43 KM (awtq) w porównaniu ze standardowym tuningiem Stage 2, co dało imponujące łączne 460 KM (awhp ) i 525 KM (awtq). 

BUDOWA

Jak we wszystkich BMW, wszystko zostało zaprojektowane tak, aby zmieścić się w bardzo kompaktowej przestrzeni, a downpipe'y N63 550i nie są wyjątkiem. BMW wykonało jednak doskonałą pracę, projektując downpipe'y tak, aby przepływ powietrza od turbosprężarek do sekcji środkowej. Nasze downpipe'y zasadniczo podążały tą samą ścieżką przepływu spalin, z kilkoma drobnymi modyfikacjami, aby ułatwić montaż. W rezultacie downpipe'y ARM N63 montuje się do turbosprężarek i midpipe'ów z taką samą precyzją, jakiej można oczekiwać od fabrycznych downpipe'ów 550i.




Rury wydechowe ARM N63 550i są wyposażone w elastyczną sekcję, która zmniejsza naprężenia między górną a dolną częścią rury wydechowej wynikające z ruchów silnika podczas agresywnej jazdy. Aby dodatkowo zmniejszyć naprężenia działające na turbosprężarki, opracowaliśmy dolny wspornik, umieszczony w dolnej części, poniżej elastycznego złącza, gdzie jest on mocowany do obudowy skrzyni biegów za pomocą wspornika zgniatającego.



W downpipe'ach ARM N63 550i zastosowano dwa korki do czujników O2 na każdym downpipe'ie, co umożliwia ponowny montaż czujników O2 w ich fabrycznych miejscach. Pozwala to nie tylko na zamontowanie fabrycznej górnej osłony termicznej, ale także na przesyłanie prawidłowych danych z czujnika O2 do modułu DME. Jest to niezbędne, aby moduł DME mógł prawidłowo monitorować parametry układu wydechowego, które są kluczowe dla płynnej pracy silnika 550i.

KLIPY DŹWIĘKOWE

W PUDEŁKU

• Rury spustowe ARM N63 3"
• Uchwyty ARM Crush
• Zestaw sprzętowy

PRZEWODNIK MONTAŻU

Downpipe'y ARM N63 Catless są kompatybilne wyłącznie z samochodami z poniższej listy, które posiadają downpipe OEM z 2 śrubami . Najbardziej niezawodnym i dokładnym sposobem jest po prostu sprawdzenie pod pojazdem punktu połączenia downpipe'u z rurą środkową. W większości przypadków jest to widoczne bez konieczności zdejmowania osłon podwozia. Jeśli Twoje połączenia wyglądają jak na poniższych zdjęciach, a Twój samochód znajduje się na liście montażowej, będą one pasować.

Robić	Podwozie	Model	Silnik
BMW	F01	750i	N63 4,4 l
BMW	F01	750i xDrive	N63 4,4 l
BMW	F02	750Li	N63 4,4 l
BMW	F02	750Li xDrive	N63 4,4 l
BMW	F07	550i	N63 4,4 l
BMW	F07	550i xDrive	N63 4,4 l
BMW	F10	550i	N63 4,4 l
BMW	F10	550i xDrive	N63 4,4 l