SPECYFIKACJA

Intercooler centralny ARM zwiększa moc i moment obrotowy Twojego GTI lub Golfa R poprzez obniżenie temperatury powietrza dolotowego , co czyni go jednym z najlepszych ulepszeń, jakie możesz zaoferować swojemu MK8. Intercooler ARM MK8 umieszcza intercooler przed kolektorem chłodnicy, co jest najefektywniejszym miejscem do chłodzenia Twojego silnika EA888 Gen 4. W tym miejscu intercooler może wykorzystać powietrze z otoczenia, gdzie jest najchłodniejsze, zanim przejdzie przez pozostałe chłodnice, powodując wzrost temperatury.

DLACZEGO TWÓJ MK8 POTRZEBUJE MODERNIZACJI INTERCOOLERA

Modernizacja intercoolera jest tak istotna dla platformy MK8, że większość tunerów wymaga ulepszonego intercoolera, aby dostosować MK8 do dowolnego tuningu powyżej podstawowej mapy Stage 1. Ponieważ potrzebujemy intercoolera, aby uzyskać pożądaną moc i zapewnić wydajną pracę naszego MK8, najlepszym rozwiązaniem jest zastosowanie intercoolera, który jest jak najmniejszy, a jednocześnie utrzymuje niską temperaturę powietrza dolotowego (IAT). Właśnie to zapewnia zestaw ARM.

NIŻSZE IAT

Przy pojemności zaledwie około 10815 cm³, dolot utrzymywał temperaturę IAT naszego projektu w MK8 do 12 stopni Celsjusza powyżej temperatury otoczenia podczas jazdy na 2. i 4. biegu . Podczas jazdy temperatura IAT wzrosła tylko o 4 stopnie Celsjusza od końca 2. do góry 4. biegu! W porównaniu z fabrycznym intercoolerem, który osiągał aż 46 stopni Celsjusza, czyli 30 stopni Celsjusza od początku do końca. Nawet z niewielką wadą wynikającą z wyższych temperatur otoczenia, intercooler ARM poprawił wydajność chłodzenia, zmniejszając wzrost temperatury IAT o 84%! Testy przeprowadzono na silniku MT MK8 R z tuningiem Stage 2+ i doaładowanie 1,9 bar. 

BUDOWA

ARM MK8 FMIC charakteryzuje się wysokowydajnym rdzeniem chłodnicy międzystopniowej typu bar-and-plate o wymiarach  70 x 24 x 6,4 cm , co daje całkowitą objętość rdzenia 10815 cm sześciennych . W porównaniu z chłodnicą międzystopniową OEM, która ma około 9012 cm sześciennych, intercooler ARM oferuje 20% wzrost objętości rdzenia . Umieszczona w optymalnym miejscu montażu z przodu, ta zwiększona pojemność pozwala na lepsze odprowadzanie ciepła i stałe chłodzenie powietrza doładowującego, a wydajność obsługuje wzrost do 700 KM. Aby jeszcze bardziej zoptymalizować przepływ powietrza i dopasowanie, chłodnica międzystopniowa wykorzystuje wysokoprzepływowe odlewane aluminiowe zbiorniki końcowe z owalnymi portami wlotowymi i wylotowymi odlanymi bezpośrednio w zbiornikach końcowych . Ta owalna konstrukcja została zaprojektowana w celu maksymalizacji przepływu powietrza, zapewniając jednocześnie krytyczny prześwit między rurami chłodnicy międzystopniowej a ramą pojazdu, co gwarantuje prawidłowe prowadzenie bez uszczerbku dla wydajności przepływu lub dopasowania. Owalne środkowe sekcje rur wlotowych i wylotowych intercoolera ARM zaprojektowano tak, aby zachować taką samą powierzchnię przekroju poprzecznego jak okrągłe rurki wlotowe i wylotowe o średnicy 2,5" i średnicy 4,9".



W intercoolerze ARM zastosowano 2,5-calowe przewody intercoolera na wlocie i wylocie, które łączą się bezpośrednio z fabrycznymi przewodami doładowania. Średnica ta została starannie dobrana, aby zrównoważyć przepływ powietrza i prędkość powietrza doładowującego, zapewniając efektywną reakcję doładowania bez wprowadzania zbędnej objętości, która mogłaby spowolnić działanie turbosprężarki. Dzięki zachowaniu 2,5-calowego rozmiaru przyłącza, intercooler ARM zachowuje kompatybilność z oryginalnymi przewodami doładowania i większością modyfikacji przewodów doładowania dostępnych na rynku wtórnym, jednocześnie obsługując zwiększone zapotrzebowanie na przepływ powietrza w konfiguracjach tuningowanych i wymagających wyższego doładowania.


Uchwyty montażowe intercoolera ARM zostały zaprojektowane z myślą o zastosowaniu dedykowanego uchwytu czujnika temperatury otoczenia , co umożliwia przeniesienie i prawidłowy montaż fabrycznego czujnika temperatury otoczenia po instalacji intercoolera. Gwarantuje to, że czujnik pozostaje w odpowiednim miejscu przepływu powietrza, dostarczając dokładne odczyty temperatury otoczenia do komputera sterującego silnikiem (ECU) i układów pojazdu. Prawidłowe umiejscowienie czujnika pomaga utrzymać prawidłowe działanie silnika i zapewnia wiarygodność obliczeń opartych na temperaturze po modernizacji chłodnicy międzystopniowej.

W zestawie ARM znajdują się silikonowe zaślepki, które blokują wlot i wylot fabrycznego intercoolera . Zaślepki te zapobiegają przedostawaniu się brudu, zanieczyszczeń, wilgoci i ciał obcych do fabrycznego intercoolera, gdy nie jest on używany.

INSTALACJA

Intercooler ARM to jedna z najłatwiejszych modyfikacji do zamontowania w modelu MK8 GTI i R. Jak każda modyfikacja intercoolera dla platformy MK8, wymaga ona demontażu przedniego zderzaka, ale w przeciwieństwie do modyfikacji intercoolera montowanych seryjnie, nie wymaga demontażu przedniego pasa i spuszczania płynu chłodniczego. Intercooler ARM jest wyposażony w uchwyty montażowe dedykowane dla MK8, które zabezpieczają go bez konieczności cięcia lub wiercenia w gmole. Pełna instalacja zajmuje zaledwie około 2-3 godzin, nawet dla początkującego mechanika.

MODERNIZACJA BI-COOLER

Jeśli posiadasz lub planujesz zamontować większą turbosprężarkę w swoim MK8, warto rozważyć zastosowanie ARM MK8 Bi-Cooler . Modernizacja węży intercoolera ARM MK8 Bi-Cooler pozwala na wykorzystanie standardowej chłodnicy międzystopniowej (OEM lub ulepszonej) w połączeniu z intercoolerem centralnym ARM, co zapewnia lepszą wydajność chłodzenia w MK8 niż w przypadku samego intercoolera ARM. Jest to zalecane tylko wtedy, gdy posiadasz już ulepszoną turbosprężarkę lub planujesz jej montaż w najbliższej przyszłości, ponieważ może to spowodować niewielki spadek ciśnienia w oryginalnej turbosprężarce. 

W PUDEŁKU

• 1x intercooler centralny ARM

PRZEWODNIK MONTAŻU

UWAGA: NIE PASUJE DO POJAZDÓW Z ADAPTACYJNYM TEMPOMATEM (ACC) MONTOWANYM W DOLNYM ZDERZAKU. PASUJE DO POJAZDÓW Z ACC MONTOWANYM W EMBLEMACIE VW.

Robić	Model	Podmodel	Silnik
Volkswagen	Golf VIII GTI	Hatchback	2.0T Gen4
Volkswagen	Golf VIII R	Hatchback	2.0T Gen4