NAJWAŻNIEJSZE CECHY

SPECYFIKACJA

Turbo inlet do 2.0 TSI EA888 Gen. 4 został zaprojektowany w celu usunięcia jednego z najbardziej ograniczających punktów w fabrycznym układzie dolotowym. Wlot turbosprężarki OEM zwęża się do wąskiej średnicy wewnętrznej 60 mm przy turbosprężarce, tworząc wąskie gardło, które ogranicza przepływ powietrza i responsywność. Turbo inlet ma zwiększoną średnicę wewnętrzną do pełnych 72 mm, czyli o 20% więcej niż w wersji fabrycznej, co pozwala turbosprężarce na swobodne oddychanie i szybszą reakcję.

BUDOWA

 Jest w całości wykonany z aluminium T6061, co zapewnia maksymalną trwałość, odporność na ciepło i długotrwałą niezawodność. W przeciwieństwie do oryginalnego plastikowego wlotu, który z czasem może odkształcić się lub pęknąć pod wpływem ciepła w komorze silnika i powtarzających się cykli nagrzewania, wlot turbosprężarki ARM MK8 Golf R posiada precyzyjnie obrobiony kołnierz turbosprężarki , który gwarantuje idealne dopasowanie, a dołączony pierścień uszczelniający o wysokiej temperaturze zapewnia szczelne uszczelnienie obudowy sprężarki.

INSTALACJA

Turbo inlet, pełniący funkcję kluczowego ogniwa łączącego rurę dolotową z turbosprężarką, został zaprojektowany tak, aby bezproblemowo współpracować z wlotem turbosprężarki ARM MK8 Golf R, wlotem OEM oraz dowolnym wlotem zamiennym, który wykorzystuje fabryczne położenie wlotu turbosprężarki EA888 Gen.4. Rezultatem jest lepszy przepływ powietrza, szybsza reakcja przepustnicy i mocniejszy dźwięk turbosprężarki.

W PUDEŁKU

PRZEWODNIK MONTAŻU