SPECYFIKACJA

Midpipe ARM 3,5" do BMW 335i zastępuje ograniczające, fabryczne, podwójne rury środkowe pojedynczą, wysokoprzepływową konstrukcją 3,5" o zwiększonej wydajności, zaprojektowaną w celu poprawy wydajności układu wydechowego, zapewniając jednocześnie głębsze i bardziej płynne brzmienie. Połączenie przepływu spalin w jednej, 3,5-calowej rurze środkowej pozwala na redukcję ciśnienia zwrotnego i poprawę ogólnego przepływu spalin. Fabryczna rura środkowa BMW 335i wykorzystuje podwójną rurę środkową z katalizatorami wtórnymi, które priorytetowo traktują redukcję hałasu i produkcję masową nad osiągami i jakością dźwięku. Choć jest skuteczna w codziennej jeździe, to jednak konfiguracja OEM tworzy niepotrzebne ograniczenia i ogranicza przepływ spalin wraz ze wzrostem mocy.

Pojedynczy midpipe ARM 335i 3,5" została zaprojektowany tak, aby łączyć się bezpośrednio z fabryczną tylną sekcją osi , umożliwiając pełne zachowanie oryginalnych sterowników zaworów wydechowych i fabrycznego działania zaworów. Dzięki temu zachowane są właściwości jezdne i komfort fabryczny w normalnych warunkach jazdy, a jednocześnie wydobywa się bardziej agresywny i angażujący dźwięk przy przyspieszaniu. Pojedyncza rura wydechowa ARM 335i 3,5" z rezonansem stawia na brzmienie i osiągi układu wydechowego. Zintegrowany rezonator został starannie dobrany i umiejscowiony, aby zredukować chrapliwe i szorstkie częstotliwości, powszechnie kojarzone z rurami wydechowymi typu straight-through, szczególnie w platformach N54 i N55.

BUDOWA

Pojedyncza rura wydechowa ARM 335i 3,5" z podwójnym kołnierzem na 2 śruby, umożliwia połączenie jej z dowolnymi rurami spustowymi pasującymi do oryginalnej rury wydechowej 335i. Dzięki temu rura wydechowa może być przykręcona bezpośrednio do dowolnych rur spustowych zaprojektowanych do współpracy z oryginalną rurą wydechową 335i, w tym do fabrycznych rur spustowych, a także do większości rur spustowych z rynku wtórnego, które zachowują konfigurację wylotu z 2 śrubami w stylu OEM.



Następnie płynnie przechodzi do sekcji z pojedynczą rurą środkową o średnicy 3,5 cala . Sekcja ta zawiera pojedynczy rezonator, który pogłębia i poprawia brzmienie wydechu poprzez redukcję chrapliwych i wysokich tonów. Rezonator został zaprojektowany w celu tłumienia chrapliwych i wysokotonowych dźwięków wydechu, typowych dla turbodoładowanych silników BMW, przy jednoczesnym zachowaniu głębokiego, agresywnego brzmienia podczas przyspieszania. Rezultatem jest płynniejszy, bardziej kontrolowany dźwięk wydechu bez wprowadzania nadmiernych ograniczeń czy buczenia.



W tylnej części 3,5-calowy midpipe ARM 335i rozgałęzia się, tworząc podwójną konstrukcję, łączącą się z fabrycznym układem wydechowym tylnej osi . Zachowując fabryczny układ dwóch wylotów z tyłu, midpipe ARM zachowuje pełną kompatybilność z fabrycznym układem wydechowym tylnej osi i zintegrowanym systemem zaworów wydechowych . Zapewnia to prawidłowy rozkład przepływu spalin, prawidłowe działanie zaworów i dopasowanie na poziomie OEM, jednocześnie zachowując osiągi i komfort akustyczny pojedynczej 3,5-calowej midpipe w całej sekcji środkowej.



Aby zapewnić odstęp od oryginalnego wzmocnienia podwozia, rura środkowa ARM 335i 3,5" Resonated Midpipe zawiera dwa precyzyjnie obrobione aluminiowe dystanse , które zapewniają dodatkową przestrzeń dla większej rury środkowej ARM 3,5" do przejścia do tylnej części osi. To rozwiązanie pozwala na przejście większej rury środkowej bez kontaktu i wibracji, zachowując jednocześnie fabryczną rozpórkę podwozia i jej funkcję konstrukcyjną. Dystanse zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o prawidłowym dopasowaniu i ustawieniu, zapewniając czysty montaż bez cięcia, gięcia lub trwałej modyfikacji pojazdu.

PRZEWODNIK MONTAŻU

Robić	Podwozie	Model	Silnik
BMW	E90	335i	N54 3.0L
BMW	E90	335i	N55 3.0L
BMW	E92	335i	N54 3.0L
BMW	E92	335is	N54 3.0L
BMW	E92	335i	N55 3.0L

Ten produkt jest przeznaczony wyłącznie do użytku w terenie. Przedmioty sprzedawane wyłącznie do użytku w terenie są nielegalne w większości stanów i prowincji. Ten produkt jest przeznaczony do pojazdów wyścigowych, które nigdy nie mogą być używane na drogach publicznych.